MILMAN LOGISTICS
Главная
Наши услуги
Информация
Запрос ставки
Новости
Контакты
О компании
Транспортные новости.
04.06.2008:Нефтеотгрузочный терминал. тема:морские перевозки.
В Ненецком автономном округе сдан в эксплуатацию уникальный нефтеотгрузочный терминал, расположенный в Баренцевом море в 23 км от береговой черты поселка Варандей. Подобных стационарных ледостойких нефтяных терминалов, вынесенных в море, нет нигде в мире. Платформа весом 12,5 тысяч, находится над уровнем моря на 65 м. К ней по морскому дну протянут нефтепровод, заглубленный в грунт на 2,5 м. Предусмотрена тройная система защиты от экологических рисков. В Варандее базируется специальный спасательный отряд, оснащенный судами-нефтесборщиками, готовый в любой момент приступить к ликвидации возможной аварии".
03.06.2008:Новый сухогруз. тема:морские перевозки.
Волгоградский судостроительный завод, входящий в группу компаний "Морские и нефтегазовые проекты", (МНП), сдал в эксплуатацию четвертый в серии многоцелевой двухвинтовой сухогрузный теплоход дедвейтом 7000 т "Iran Torkaman" проекта RSD19. Проект серии типа "Хазар" разработан Морским Инженерным Бюро (г.Одесса). Суда серии могут использоваться для транспортировки широкого спектра грузов, в т.ч. опасных, а также контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов. Проект разработан на класс КМ (*) ЛУ2 [1] I А1 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна. Суда проекта RSD19 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты. По водоизмещению суда проекта RSD19 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала. При осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4600 тонн, наибольший дедвейт в море при осадке 4,6 м - 7000 тонн. Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная - 16,7 м, высота борта - 6 м. Скорость головного судна "Iran Anzali" на испытаниях составила 12,2 узла. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1200 кВт каждый. При проектировании судна широко использовались современные методы вычислительной гидродинамики, что позволило отыскать оптимальную комбинацию элементов движительно-рулевого комплекса и обводов корпуса, которая обеспечила достаточно высокие ходовые качества судна. Автономность плавания в море составляет 20 суток, в реке - 10 суток. Экипаж - 13 человек, мест - 16. Расчетный срок службы корпуса судна 24 года, сообщает пресс-служба "Морского Инженерного Бюро".
01.06.2008:Украина собирается делать танкеры. тема:морские перевозки.
Президент Украины поддержал решение Совета национальной безопасности и обороны Украины относительно стимулирования национального судостроения. Его сердцевиной является строительство нефтеналивного флота. Задача поставлена как разработка комплекса мер по «стимулированию развития судостроительной отрасли». Ее выполнение поручается Кабмину; соответствующее решение визировано Президентом Украины Виктором Ющенко 20 мая. Наиболее конкретизированной частью задачи является стимулирование коммерческого судостроения, где числится «вопрос реализации проектов строительства серии танкеров для транспортировки нефти и нефтепродуктов, а также газовозов для транспортировки сжиженного природного газа». На отработку задачи правительству отводится срок в 3 месяца. Кроме того, правительство должно «внедрить комплексные мероприятия, направленные на стимулирование заказов украинских предприятий на строительство судов рыболовецкого флота на отечественных судостроительных заводах». Срок - до конца 2008 года. Не указан срок исполнения примыкающего задания Кабмину - определиться с целесообразностью «создания Государственной лизинговой компании для стимулирования становления и развития национального судовладельца». Фактически, государство Украина возвращается к идее, по крайней мере, 5-летней давности. Именно тогда была обнародована межведомственная программа развития судостроения, так и оставшаяся вне финансирования. По оценке профильных специалистов, поставленная ныне задача, вне комплексной проработки морской доктрины государства и экономической стратегии в целом, также является декларативной.
30.05.2008:Контейнеровоз на 22 000 TEU. тема:контейнерные перевозки.
Южнокорейская STX Shipbuilding Co сообщает, что компания разработала контейнеровоз вместимостью 22 000 TEU (двадцать две тысячи условны контейнеров). На сегодня, крупнейшими контейнеовозами являются 13-тысячные суда, водоизмещением до 110 тыс. dwt. STX Shipbuilding Co - четвертая по размерам корейская судостроительная компания с текущим размером заказов в $1,5 млрд.
29.05.2008:Граница на замке. тема:морские перевозки.
Премьер-министр РФ Владимир Путин распорядился закрыть для захода и обслуживания иностранных судов 17 портов в шести регионах страны. Как говорится в распоряжении правительства от 26 мая, в азиатской части РФ для захода иностранных судов закрываются Бухта Светлая в Приморье, порты Агнево, Владимирово, Макарьевка, Мангидай, Ноглики, Оха, Пильво, Рейд Макарово, Танги и Хоэ на Сахалине, порты Лаврентия и Уэлен на Чукотке, а также Покровка в Еврейской АО. В европейской части страны для захода иностранных судов закрываются порты Ковда и Умба в Мурманской области, порт Кереть в Карелии.
28.05.2008:Строительство железнодорожного парома . тема:морские перевозки.
Херсонский судостроительный завод продолжает строительство железнодорожного парома «Славянин» для ООО «Аншип», который способен перевозить до 50 железнодорожных вагонов. Судно предназначено для работы на железнодорожных паромных линиях порт Кавказ (Российская Федерация) – порт Поти (Грузия), порт Кавказ – порт Варна (Болгария). Проект парома CNF09 разработан Морским инженерным бюро (Одесса). Судно предназначено для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также опасных и негабаритных грузов. Железнодорожные вагоны азмещаются на пяти путях верхней палубы. Технические характеристики: длина габаритная - 150,20 м, длина между перпендикулярами - 139,94 м, ширина габаритная - 22,0 м, ширина расчетная - 21,0 м, высота борта - 8,00 м, дедвейт - около 6258 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 4,50 м. Вместимость по железнодорожным цистернам - 50 ед., по грузовым вагонам - 40 ед., по пассажирским вагонам - 25 ед., по полувагонам - 45 ед., по большегрузным автомобилям - 64 ед. Дедвейт судна около 6258 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 4,50 м, что позволяет ему работать с мелководного порта Кавказ (Российская Федерация) на порт Варна (Болгария) и порт Поти (Грузия) с целью обеспечения перевозок грузов Россия - ЕС, Россия - Армения. Судно имеет носовую рубку и кормовое машинное отделение, главный двигатель мощностью 5500 кВт работает через редуктор на винт регулируемого шага.
18.05.2008:Порт Силламяэ приступил к строительству контейнерного терминала. тема:контейнерные перевозки.
По мнению Урмаса Клааса, председателя экономической комиссии эстонского парламента, бывший премьер-министр Тийт Вяхи, критикующий правительство, перепутал интересы государства и Силламяэского порта. Председатель совета Силламяэского порта Тийт Вяхи в четверг на конференции по транзиту в своей речи сказал, что факторами, тормозящими экономику Эстонии, являются как резкий спад в сфере потребления и недвижимости, так и неверное поведение государства по отношению к России. "А во-вторых, ухудшение отношений с нашим восточным соседом и сокращение объемов транзита. Я действительно придерживаюсь мнения, что большее влияние оказывает первый фактор, и меньшее, но все же очень большое, второй". Но главным в выступлении было сообщение, что строительство контейнерного терминала в порту Силламяэ стартует и первая фаза закончится в 2009г. Вяхи сообщил, что компания не станет сама эксплуатировать терминал, но отказался назвать компанию, которая станет им управлять.
17.05.2008:Керченский порт занимается утилизацией. тема:морские перевозки.
"Керченский морской торговый порт" увеличивает темпы работы по утилизации мазутно-песчаной смеси. На данный момент в Керченском проливе и на острове Косая Тузла уже собрано и складировано в мешки более 4200 тонн смеси. Как сообщили в пресс-службе Минтранса, на смонтированном оборудовании переработано 280 тонн смеси в порошкообразный силикатно-карбонатный материал, который будет использован при производстве асфальтобетона. Активно монтируется оборудование для третьего модуля, "более мощного, чем два предыдущих, вместе взятых". По словам представителя Кировоградской научно-производственной фирмы "Экоцентр", после монтажа переработка смеси выйдет на запланированные объемы. Кроме того, осуществляются все необходимые организационные меры для того, чтобы на следующей неделе переработка смеси достигла максимально возможной - до 100 тонн в сутки. Ежедневно служба охраны окружающей среды порта совместно со специалистами санитарно-эпидемиологической служб города и Крыма и инспекции охраны Азовско-Черноморского бассейна выполняет контроль за соблюдением требований законодательства Украины об экологической безопасности. Напомним, 11 ноября прошлого года в Керченском проливе вследствие шторма потерпели катастрофу около десяти судов. В частности, из российского разломившегося танкера "Волгонефть-139", в море вылилось свыше 1,2 тыс. тонн мазута. На острове Коса Тузла и в Ленинском районе автономии были собраны около 5,5 тыс. тонн смеси мазута с водорослями и песком. ГП "Керченский морской торговый порт" образован в 1821 году. Его мощности позволяют перерабатывать 2,5 млн.т грузов в год. Располагает 7 причалами общей длиной 1224 м. Подъездные железнодорожные пути позволяют обрабатывать грузы по фронту и в тылу причалов.
12.05.2008:Распродажа балкеров. тема:морские перевозки.
По информации нескольких источников компания Совфрахт продала неназванному южнокорейскому покупателю блкер "Лена" 34000 dwt, 1983 постройки за $23 млн. и балкер Acquadance 37000 dwt, 1984 постройки за $27 млн. Пишет TradeWinds "Лена" оказалась выгодной инвестицией. Два года назад Совфрахт заплатил за судно всего $7,2 млн. Представители компании не смогли прокомментировать нахождение в составе флота компании балкера Pacific Novator 26 000 dwt, 1982г постройки, который не смогли прошлым сентябрем продать за $7,2 млн., а продали в декабре турецкой Ataduru Denizcilik за $8 млн. Clarkson считает, что Совфрахт владеет сегодня двумя handysize балкерами и тремя буксирами. Балкеры аналогичны проданым. Abkhazia, 1982г постройки и Krymchakhlar 1980г постройки.
06.05.2008:Новый терминал в петербургском порту. тема:морские перевозки.
На территории Третьей стивидорной компании ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" была проведена первая операция по обработке судна на новом автомобильном терминале пропускной способностью 80 тыс. автомобилей в год. Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в пресс-службе порта. Напомним, терминал располагает складской площадью в 5 га. Предполагается, что осуществленный проект (стоимостью более 260 млн рублей) позволит перевести в Санкт-Петербург существенную часть грузопотока, в настоящее время обрабатываемого финскими портами, - что существенно сократит сроки и стоимость доставки автомобилей потребителям, а также снизит нагрузку на пункты пропуска грузовых автомобилей через российско-финскую границу. Терминал оснащен современной автоматизированной системой управления, позволяющей в режиме реального времени производить оформление документов, отслеживать движение грузов и оптимизировать грузопотоки. Новый объект оборудован системой видеонаблюдения и сигнализацией, постом охраны и КПП. Для обеспечения круглосуточной работы была модернизирована система энергообеспечения Третьей стивидорной компании. Наша справка: В 2007 году ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" начало реализацию комплексной Программы развития группы компаний до 2011 года. Она включает в себя строительство новых объектов, реконструкцию существующих объектов, развитие транспортной инфраструктуры. Общий объем инвестиций в реализацию Программы составит 19 миллиардов рублей. До середины 2007 года ЗАО "Стивидорная лесная компания" специализировалась на перевалке круглого леса, смена названия ЗАО "Стивидорная лесная компания" на ЗАО "Третья стивидорная компания" была произведена по решению собрания акционеров 22 июня 2007г. в связи со сменой специализации.
12.04.2008:Южный порт начал строить причал. тема:морские перевозки.
Южный морской торговый порт начал строительство причала N9 мощностью перевалки 1,2 млн.т. в год. Инвестиции в его строительство, завершить которое планируется в 2010 г, предполагаются в размере $30 млн. за счет собственных средств предприятия. Как сообщил ПРАЙМ-ТАСС назначенный 8 апреля начальник порта Юрий Крук, причал длиной 292 м, рассчитанный на обслуживание 32 судов в год, станет основой нового перевалочного комплекса экспортных генеральных грузов открытого хранения. Проект, разработанный государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта реализует компания "Промстройсервис". Это первый причал, строительство которого началось в Южном МТП за последние 4 года. За счет создания нового комплекса – развития внутритыловых площадей причала, планируется в течение 2-х лет увеличить перевалку еще на 4-4,5 млн т до 5-6 млн т в год. Сегодня спрос на услуги этой самой глубоководной гавани Украины, специализирующейся на обработке сыпучих грузов, в 2 раза превышает ее пропускную способность.
09.04.2008:Инвесторы в порты. тема:морские перевозки.
В начале апреля, выступая на встрече с инвесторами, министр транспорта Украины Иосиф Винский заявил, что Министерство транспорта и связи разрабатывает программу развития морских торговых портов страны, которая предполагает передачу части портовых мощностей частным инвесторам. По его словам, аналогичная программа развития аэропортов до 2020 года, которая предусматривает передачу до 70% деятельности аэропортов в частные руки, уже утверждена Кабинетом министров Украины.
03.04.2008:Одесский порт сохраняет рост контейнерооборота . тема:контейнерные перевозки.
По итогам квартала переработка контейнеров в Одесском порту увеличилась на 16.5% или на 17.242 тыс. TEU, превысив 120 тыс. TEU. Согласно информации Одесского порта, переработка контейнеров по итогам I квартала составила 121.020 тыс. TEU, +16.5% или +17.242 тыс. TEU к соответствующему периоду предыдущего года. Таким образом, предприятие, работающее в условиях острейшего дефицита контейнерных мощностей, продолжает наращивать переработку контейнерных грузов за счет изыскания внутренних резервов. В итоге порту вновь удалось превысить собственный прогноз темпов роста этого сектора - +10-12%. Столь сдержанный показатель закладывался с учетом практически трехкратного превышения нормативной мощности порта по контейнерам и продолжающейся стагнации основного для предприятия проекта - развития контейнерных мощностей на Карантинном молу за счет намыва. Напомним, годом ранее за тот же период порт имел прирост контейнерных грузов на уровне +32% или свыше +25 тыс. TEU. Тем не менее, благодаря успешности интенсивных мероприятий, имеет место последовательный рост месячных объемов текущего года. Так, в феврале через причалы прошло контейнерных грузов на 23.5% больше, чем в январе; в марте – на 2.8% больше февральского объема. При этом мартовский объем на 3.3% превысил итог марта 2007-го.
28.03.2008:В Китае построили первое LNG-судно . тема:морские перевозки.
Построенное собственными силами Китая первое судно для транспортировки сжиженного природного газа / LNG/ на днях в Шанхае передано судовладельцу -- Гуандунской компании транспортировки сжиженного природного газа. Таким образом, после Великобритании, Швеции, Японии и Республики Корея Китай вошел в список стран, способных строить такие суда. Новое судно построено на Шанхайской судоверфи "Худун" при Китайском объединении судостроительной промышленности. Его строительство началось в декабре 2004 г. и завершилось спустя 33 месяца. Судно под названием "Дапэнхао" имеет в длину 292 м, в ширину -- 43,35 м. Грузовместимость судна составляет 147 тыс кубометров. В настоящее время в провинциях Гуандун, Чжэцзян, Фуцзянь и г. Шанхай реализуются проекты LNG, во многих районах Китая также планируется реализация подобных проектов. Таким образом, рыночный потенциал для LNG-судов будет огромным. Как сообщается, на судоверфи "Худун" идет строительство еще 4 LNG-судов
20.03.2008:Таганрог построит контейнерный терминал . тема:морские перевозки.
В начале лета Таганрогский морской торговый порт (ТМТП) приступит к строительству терминала по перевалке контейнерных грузов мощностью 110 000 TEU в год на территории порта, сообщают "Ведомости". Сдача терминала в эксплуатацию намечена на начало 2009 г. Решение о строительстве совет директоров порта принял в конце 2007 г., сейчас завозятся стройматериалы. Инвестиции в проект составят не менее 60 млн руб. собственных средств. На территории четвертого причала построят железнодорожную ветку, площадку для складирования и хранения контейнеров (объем единовременного хранения 1300 TEU), реконструируют причал (215 м). Сейчас ТМТП осуществляет контейнерные перевозки на восьмом причале (мощность 50 000-60 000 TEU в год), в 2006 г. перевалили около 30 000 TEU, в 2007 г. — 37 845 TEU.
15.03.2008:В Ванино пробуют новый терминал. тема:морские перевозки.
Пробный пуск двух погрузочных машин для перевалки угля на морские суда проведен на строящемся балкерном терминале в порту Ванино. Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в администрации Ванинского района. "Машины производительностью 3500 тонн в час станут перегружать уголь в трюмы судов по закрытому технологическому коридору - транспортерные галереи и углеспускные телескопические лотки изолированы от внешней среды. Поэтому исключено негативное влияние терминала на окружающую среду",- подчеркивают специалисты. Управляют мощными агрегатами немецкого производства обученные в Германии специалисты. Строит самый мощный на востоке страны терминал производительностью 12 млн тонн в год и проектной стоимостью свыше 200 млн руб " Сибирская угольная энергетическая компания" / СУЭК/. Ввод первой очереди терминала запланирован в мае этого года, через два года намечено вывести терминал на проектную мощность. Сооружение всех объектов, монтаж оборудования ведутся без малейшего отставания от расчетных сроков. Уже практически готовы железнодорожная ветка и 250-метровый пирс. Генеральный директор СУЭК Владимир Рашевский подчеркивает, что близость Хабаровского края и порта Ванино к странам АТР предопределила место строительства угольного комплекса. Сейчас СУЭК экспортирует в год до 27 млн тонн угля, причем 80 проц этих объемов приходится на страны Европы. По словам Рашевского, "компания СУЭК реализует в крае три крупных инвестиционных проекта". Кроме балкерного терминала в порту Ванино, это модернизация крупнейшего угледобывающего предприятия края "Ургалуголь" с увеличением объемов добычи с нынешних 2,5 до 5,5 млн тонн в год. Совместно с энергетиками начинается реализация проекта строительства Ургальской ГРЭС, которая будет вырабатывать электроэнергию на базе местных углей и экспортировать ее в Китай.
страница 1 2 3
Русский
English
